Honda Slr 650 Műszaki Adatok

  1. Honda slr 650 műszaki adatok for sale
  2. Honda slr 650 műszaki adatok 2019
  3. Honda slr 650 műszaki adatok 3
  4. Honda fmx 650 műszaki adatok

motor A Honda XR 650 egyedülálló jellemzője egy négyszelepes radiális égéstérrel felszerelt erőmű. A tervezési jellemzőt megerősíti az RFVC rövidítése a motoron - Radial Four-Valve Combustion. A tápegység négyszelepes architektúrája kiválóan alacsony fordulatszámmal rendelkezik és közepes sebességű tolóerővel rendelkezik. A motor jellemzői közé tartozik a Honda RX 650L sok tulajdonosának a száraz forgattyúház és a hidraulikus vezérműtengely-feszítő segítségével. A száraz tartályrendszer teljesen megszünteti a motor olajfogyasztását és túlmelegedését, a hidraulikus feszítő megmenti a gépjárművezetőt a láncfeszítés beállításától. A Honda XR 650 motorja a modern erőművekhez képest alacsony 8, 3: 1 tömörítési arányt tartalmaz, így a kerékpár tökéletesen működhet bármilyen típusú benzinnel, beleértve az AI-80-at is. Az XR 650 motorkerékpár ideális hosszú utazásokhoz, amelyek csak hozzájárulnak az üzemanyagtartály térfogatához és az alacsony üzemanyag-fogyasztáshoz. A gyártó megpróbálta az NX650 Dominator motort több más motorkerékpár-modellre is telepíteni, de minden projekt sajnos sikertelen volt.

Honda slr 650 műszaki adatok for sale

Honda slr 650 műszaki adatok 2019

  • Forge of empires nyári esemény 2019
  • Így lehet szuper az otthoni wifije
  • Honda slr 650 műszaki adatok 2017
  • Honda slr 650 műszaki adatok specs

Honda slr 650 műszaki adatok 3

Blokk A l ég­hű­té­ses egy­hen­ge­res iga­zán ki­for­rott da­rab­nak szá­mít, "Na­gyap­ja" az XL 600 LM-ben ké­sőbb az 50 cm3-vel na­gyobb űr­mé­re­tű NX 650-ben dol­go­zott. A nagy egy­hen­ge­res in­dí­tá­sá­ban de­komp­resszor au­to­ma­ti­ka se­géd­ke­zik. A mo­tor hi­de­gen, me­le­gen egy­aránt könnyen in­dul. A kor­mány bal ol­da­lán ta­lál­juk a szí­va­tó kar­ját. A blokk szá­raz­kar­te­res ke­né­si rend­sze­rű, a váz­ban ke­rült ki­ala­kí­tás­ra a hű­tő­ként is funk­cio­ná­ló olaj­tar­tály. Hen­ger­fe­jé­ben négy sze­le­pen ke­resz­tül tör­té­nik a gáz­cse­re. Szí­vó ­ol­da­lon egy 40 mm to­ro­kát­mé­rő­jű Kei­hin kar­bu­rá­to­ron ke­resz­tül táp­lál­ko­zik blokk. A mo­tor csak önin­dí­tó­val kelt­he­tő élet­re, ber­úgó­kart nem ta­lá­lunk az ol­da­lán. A gőz­ka­la­pács ki­mon­dot­tan hosszú­lö­ke­tű, nem iga­zán pör­gős haj­la­mú, ha­te­zer fö­lé nem is kí­ván­ko­zik fo­rog­ni. Há­ro­mez­res for­du­lat­szám alatt vi­szont a ve­zér­mű­lán­cot csap­kod­ja. Le­gin­kább a há­ro­me­zer-öt­száz, és öte­zer kö­zöt­ti tar­to­mány­ban ér­zi jól ma­gát.

Honda fmx 650 műszaki adatok

Amikor megvettem a motort, elvittem a szerelőhöz átnézetni. Semmi gondot nem talált, kapott a gép egy kötelező szervizt és már mentem is vele. A hátsó teleszkóp-szimmering szállt el benne ami elvileg –mivel ez gázos teló- telócserével orvosolható csak. De mivel a szerelő akihez járok nagy Dominator-os maga is, ezért valami szakival átalakíttatta szétszedhető-re meg szelepet is tett rá hogy a nyomást bármikor változtathassam (soha nem tettem de elvileg lehetne), és az egész átalakítást 20e+munkadíj fejébe sikerült megúszni. Azóta egyszer a kuplung bowden szakadt el amit 2-3e-ből kicseréltem. Valamint fékpofa, fékolaj, motorolaj, szűrők, izzó cserék voltak csak a motoron, meg persze gumicsere rögtön a vásárlás után. Ami hátrányként mondható el a motorról az a szélvédelem. Kanyarvadászatnál, városban, rövidebb túrákon nincs vele gond, de 4-500 km-es túrákhoz már mindenképp érdemes egy plexit szerezni rá! A fogyasztása elfogadható 4, 5-5, 5 között eszik attól függően, hogy hol és hogyan használjuk a motort (lehet ez alá is vinni a fogyasztást, de hát aki olyan tempóba akar menni az vegyen 125-öst).

teljesítmény: 38 LE 5750 1/min-nél (gyári tuninggal: 52 LE) Max. Az elülső és hátsó felfüggesztés visszapattanásának és előfeszítésének tartománya elég széles. Az eredeti felfüggesztés szinte lehetetlen: megbízhatósága szempontjából szinte ugyanolyan jó, mint az XR 650 motor. Minden előnye ellenére a felfüggesztés még mindig nem alkalmas a kemény használathoz: az első villás rugók meglehetősen puhaak, a kerékcsapágyak túl gyengék és gyorsan meghibásodnak. A motorkerékpár sárban és homokban való üzemeltetése során a felfüggesztési összekötő mechanizmusok csuklópántjai felgyorsult kopásnak vannak kitéve, ezért célszerű motorkerékpár vásárlásakor diagnosztizálni őket. Fékrendszer A motorkerékpár fékei könnyen kezelik a motor potenciálját. Nagyobb átmérőjű lemezek beszerelésével növelheti a rendszer érzékenységét, amelyeket gyakran a gépjárművezetők használnak. Általánosságban elmondható, hogy a fékrendszer nem okoz semmilyen panaszt: rendkívül hatékony és megbízható, gyors és tökéletes lassítást biztosít bármilyen sebességgel.

honda slr 650 műszaki adatok e

Egy ilyen "Tunning Kit" ára ~55-60e HuF beszereléssel. (nyomatékban amúgy mindegyik nagyjából 53 NM körül van) A motor ereiben enduro vér folyik a felmenői miatt (a hátsó futómű is és a fékek is a Dominator-é, a váz 90% megegyezik), de terepre szerintem alkalmatlan a motor! Az enduro jellegnek leginkább a kényelmes ülés/üléspozíció és a könnyű vezethetőség miatt érezzük kedvező hatásait. Az utasülés kényelme pazar! Párosan túrázóknak ideális motor! Én mikor egyedül túrázok akkor is néha hátraülök menet közben. Csomagokkal is bőven pakolható, a gyári csomagtartó konzolon végtelen számú gumipók rögzítési lehetőség van, így a csomagok rögzítése könnyen megoldható (bár aki utassal túrázik annak ajánlom a túradoboz-szetteket). Mint ahogy olvasható, én inkább túrázásra ajánlom, de csomagok nélkül a kanyarvadászatot is meglehetősen kedveli. A váz elég merev, a fékek egy személlyel bírják az ilyen kiképzést, és egy jó gumival bármikor le lehet érinteni a lábtartókat (persze csak forgalomtól elzárt területen teszünk ilyesmit;)).

Sun, 15 Aug 2021 19:19:29 +0000